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“국가 손실 13조 원” 경제적 피해 제시
“허브 잃으면 싱가포르와 홍콩에 밀려”
나리타 실패 사례 들며 정부 정책 반박

인천국제공항 전경.출처 : 인천공항공사동북아 허브의 환승 노선이 쪼개지고 글로벌 항공사들이 하나둘 이탈한다.인천에서 시작되는 아시아 하늘길의 중심이 싱가포르와 홍콩으로 넘어간다.연간 6조 원의 경제 가치가 증발하고,바이 낸스 토토슬롯보증13조 원의 국가 손실이 현실이 된다.

30년 전 일본이 겪은 일이기도 하다.나리타 공항은 분산 정책으로 허브 기능을 잃었고,아시아 항공 패권은 경쟁국에 넘어갔다.

세계 5위 허브공항 인천국제공항이 정부 방침에 따라 지방공항과 통합된 이후 인천지역 전문가들이 23일 예측한 시나리오다.이들은 “정부의 공항공사 통합 추진이 나리타의 실패를 그대로 답습하는 것”이라고 경고했다.

‘인천국제공항 통합반대와 공공기관 이전 저지 인천 사수 범시민운동본부’와‘인천공항 졸속통합 반대 시민노동단체 대책위원회’는 이날 인천시청에서‘공항공사 통합 문제 진단과 인천국제공항 경쟁력 강화 토론회’를 열었다.

인천시민단체와 항공전문가들이 23일 인천시청에서‘공항공사 통합 문제 진단과 인천국제공항 경쟁력 강화 토론회’를 열었다.사진제공=인천국제공항 통합반대 범시민운동본부토론자들은 정부가 내세운 통합 명분을 조목조목 반박했다.재정부담 완화,항공노선 효율화,지방균형발전,중복기능 제거 등 4가지 논거 모두 근거가 부족하다는 지적이다.윤한영 한서대 교수는 인천공항 당기순이익의 46%(3조 4000억 원)가 이미 국고로 편입되고 있어 통합이 새 재원을 창출하지 않는다고 분석했다.

경제적 피해 규모도 제시됐다.허인무 인천공항공사노조 사무처장에 따르면 인천공항 허브기능이 창출하는 가치는 연간 6조 원이며,경쟁력 상실 시 국가 경제 손실은 최소 13조 원에 이를 전망이다.

이한남 인천시 해양항공국장은 인천 GRDP의 38%를 차지하는 공항산업 생태계 전반의 투자 위축과 일자리 감소를 우려했다.윤석진 인천연구원 연구위원은 영종지역 인구가 2002년 1만 6000명에서 2017년 6만 8000명으로 314% 증가한 사례를 들며 인천공항의 지역경제 파급효과를 강조했다.

가덕도 신공항 사업의 경제성 문제도 도마에 올랐다.조고호 영종국제도시총연합회 상임대표는 B/C 비율 1 미만,바이 낸스 토토슬롯보증안전성,수요 등 3대 핵심요소가 동시에 불확실하다며 총사업비 13조~15조 원(최대 30조 원)에 달하는 사업의 전면 재검토를 촉구했다.

절차적 정당성 문제도 제기됐다.김송원 인천경실련 사무처장은 3월 중순 통합 검토 기사가 일제히 보도됐지만 의견 수렴 절차가 없었다며 6·3 지방선거를 앞둔 정치적 움직임이라고 비판했다.

좌장을 맡은 김동원 국립인천대 교수는 “정부의 통합 논의는 경영학적·행정학적 측면에서 동의할 수 없다”고 총평했다.

인천 사수 범시민운동본부는 5월 10일 인천시청 애뜰광장에서 시민 총궐기대회를 개최할 계획이다.

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