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아이오닉9과 EV9 [사진출처=현대차,스포츠 카지노 USDT기아]전기차가 단순히 전기를 쓰는 이동수단이 아니라 에너지 위기를 돌파할 수 있는 국가 전력 자산으로 거듭나고 있다.

덩달아 전기차를 에너지 시스템 핵심 인프라로 활용하는 V2G(Vehicle to Grid)의 상용화 경쟁이 본격화되고 있다‘전력(電力)’을 위해‘전력(全力)’을 다하는 치열한 경쟁이 벌어질 태세다.

22일 자동차 업계 등에 따르면 미국·이스라엘과 이란의 전쟁으로 에너지 위기에 대한 우려가 커지면서 전기차에 대한 관심이 높아지고 있다.

원유 공급난으로 발생한 기름값 폭등에서 일부 벗어날 수 있어서만은 아니다.전기차 배터리를 전력 자산으로 사용할 수 있기 때문이다.

실제 한국을 비롯해 영국,미국,스포츠 카지노 USDT일본,네덜란드 등지에서 전기차를‘움직이는 전력망’으로 활용하려는 시도가 본격화되고 있다.

현대차그룹의 제주도 V2G 실증 서비스 현장에서 전기차들이 양방향 충전기에 연결돼 실제 충·방전을 통해 전력을 주고 받고 있다.[사진제공=현대차그룹]핵심은 V2G(Vehicle to Grid)다.전기차 배터리와 전력망을 연결해 양방향으로 전력을 주고받는 기술이다.

전력 수요가 낮은 시간대에는 차량 배터리를 충전하고 피크 시간대에는 차량 배터리 전력을 다시 전력망에 공급할 수 있다.

전력 수급 조절과 전력망 안정화,재생에너지 활용도에 기여할 수 있다.전기차 차주도 이익이다.충전요금을 감면받거나 전력 판매로 수익을 얻을 수도 있다‘기브 앤 테이크’다.

영국은 에너지 기업‘옥토퍼스 에너지’가 전기차 리스와 V2G 충전기 설치,요금제를 묶은 상업용 서비스를 내놓은 상태다.

별도 전력 거래 절차 없이 차량을 충전기에 연결하는 것만으로 참여할 수 있게 하면서 접근 편의성도 향상했다.

전기차 충전 [사진출처=연합뉴스]‘전기차 메카’네덜란드는 도시 단위 실증 프로젝트를 통해 태양광 발전과 V2G 충전소,전기차를 유기적으로 연계한 지역 단위 에너지 운영 모델‘위트레흐트 에너자이즈드(Utrecht Energized)’프로젝트를 시험하고 있다.

낮 시간대 태양광 잉여 전력을 차량에 저장했다가 필요할 때 다시 공급하는 방식이다.

내연기관 차량과 하이브리드카가 아직 대세인 미국과 일본의 경우 재난 대응 측면에서 V2G 활용도를 높이고 있다.

미국 캘리포니아는 산불,폭염,스포츠 카지노 USDT노후 전력망 등의 문제로 정전 리스크가 커지면서 전기차를 분산형 전력 자원으로 활용하는 방안을 검증하고 있다.

2035년 약 1400만대에 이를 것으로 전망되는 전기차를 모두 활용해 지역 내 모든 가정에 3일 동안 끊이지 않고 전기를 공급할 수 있다는 연구 결과도 나왔다.

일본도 동일본 대지진 이후 전기차를 재난 전력 인프라의 일부로 보는 흐름이 강해졌다.

2024년 이시카와현 노토(能登) 지진 당시 피해 지역에 전기차를 투입해 일반 가정을 비롯해 피난소 및 병원에 비상 전력을 공급했던 사례가 있다.

정부의 구매 보조금 평가 기준에도 전기차를 최대한 활용하기 위해 지방 정부와 재난 협력 협정을 체결하는 조치가 들어있다.

현대차 아이오닉9 [사진촬영=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]국내에서는 현대자동차그룹이 실증을 주도하고 있다.현대차그룹은 지난해 말부터 제주에서 현대차 아이오닉9과 기아 EV9 등 전기차 55대를 활용해 충전 인프라와 전력망 연계 안정성 검증을 진행 중이다.

태양광·풍력 비중이 높은 제주는 잉여 전력 저장과 공급을 시험하기에 적합한 지역으로 꼽힌다.

정부도 민관 협의체를 출범시켜 요금 체계와 정산·보상 방식,법령 개선,기술 표준 등을 포함한 제도 정비 논의에 착수했다.

기후에너지환경부 주도로 출범한‘V2G 민·관 협의체’에서는 중앙·지방정부와 전력 기관,자동차·ICT 기업,학계 등이 참여해 요금제와 정산·보상 방식,법령 개선,기술 표준 등을 포괄하는 중장기 로드맵을 논의하고 있다.

다만 현행 제도상 전기차는 전력시장 참여 주체나‘분산 에너지 자원’으로 명확히 규정돼 있지 않는 게 걸림돌이다.

차량이 전력을 공급하더라도 이를 공식 거래로 인정할 법적 근거가 부족하다.

아울러 누가 전력 거래에 참여할 수 있는지,전력 공급 대가는 어떻게 산정할 것인지에 대한 기준 마련도 과제로 남아있다.

지난달 김성환 기후부 장관은 제주 대통령 타운홀 미팅에서 7대 혁신 프로젝트 중 하나로‘V2G 확대’를 꼽으며 전기차 배터리 등을 포함한 ESS를 재생 에너지를 보완할 핵심 에너지원으로 규정하고 과감하고 신속한 변화를 약속했다.

산업계 관계자는 “시범 서비스와 병행해 제도 설계 구체화 작업의 속도를 높여야 국내에서 V2G 상용화가 탄력을 받을 수 있을 것”이라면서 “V2G가 상용화되면 전기차 전환 가속화는 물론,국가 차원의 에너지 전략 자산 확충의 계기가 될 것으로 기대한다”고 전했다.


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